안녕하세요 제이비파워텍입니다.
본사의 차량 시동형 리튬 인산철 배터리 라인인 GMS-SF 및 F시리즈의 경우 전량 美 A123Systems사의 고출력 리튬 인산철 셀을 사용 하여 제작됩니다.
문의주신 내용처럼 SF40과 F100, EF60의 내부 셀은 종류가 다릅니다.
F100과 EF60의 경우 고출력 나노포스페이트 셀로 제작되어 셀 자체 방전률은 2000CCA/1200CCA입니다.
반면 SF40의 경우 레이스 전용으로 경량을 목적에 두고 제작되어, 셀의 용량을 많이 줄인 조건에서 원활한 크랭킹을 위해 초 고출력 셀인 M1B셀로 제작 됩니다.
SF40의 셀 자체 CCA는 1980CCA입니다.
상품 상세 페이지상의 CCA 표기는 내부 보호회로의 허용 전류량으로, 일반적인 차량 시동시 900CCA 이상 대전류를 사용치 않으므로,
전장품의 보호를 위해 900CCA이상의 대전류는 배터리팩 내부에서 차단하도록 일종의 퓨즈 기능이 들어 있습니다.
대부분 수입 판매업체와는 다르게 저희 제이비파워텍은 본사에서 전량 직접 제작 하고 있기 때문에,
특별히 더 높은 CCA가 필요한 중장비, 혹은 대형 차량의 경우 2000CCA까지 리미트를 풀어서 제작 출고 가능하오니
필요하시면 주문전 요청 하시면 됩니다.
추가로 궁금하신점이나 요청사항이 있으시면 답변 남겨주시면 최대한 신속히 답변 드리도록 하겠습니다.
감사합니다.
[ Original Message ]
용량 40짜리는 셀이 더좋은건가요?
용량 60짜리 100짜리는 좀더 밑에 단계 셀인가요?
60짜리랑 100짜리는 콜드크랭킹 수치가 900이라는뜻인가요?
40짜리는 2000cca 라는 뜻인가요?
차량용 메인배터리 라인업3개가 어떻게다른지 자세한 설명부탁드려요
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